【ツインカムで三拍子！】最高の鼓動感とパワーを引き出す方法

ツインカムで三拍子はだせるの？ デメリットのオイル、バッテリー問題は大丈夫なの？ 三拍子とともに、パワーも引き出したいけ

日本のハイオクガソリン、オクタン価96以上は、数値上はハーレーで使用しても問題は一切ありませんが、通常走行でもノッキングが発生しているので、低い可能性があります。 ※2020年6月27日の毎日新聞の発表で、100と表示されてあったオクタン価がレギュラーと混ぜて販売され100オクタン価より低く販売され、虚偽であったと明確になりました。日本のハーレーがノッキング（プレ・イグニッション）で壊れる理由がこれでハッキリしました。日本の低いオクタン価にあった圧縮比にしないとエンジンに致命的なダメージが残る可能性があります。

シリンダーヘッドの吸気効率をあげて、日本のガソリン特性や、交通事情にあった圧縮比にすることにより、低回転での圧縮抵抗がなくなり、本来のハーレーらしい低回転から粘りのある魅力的なエンジンに変わります。

ノーマルカムは、ノーマルエアクリーナーのように厳しい排ガス規制のために、吸気量を制限されています。排気量分の混合気は入ってこれません。

通常ハイカムは、高回転時の充填効率が目的ですが、ハーレーの場合は全域においてパフォーマンスは上がります。

• ボルトインカム：ノーマルエンジン用のカム（吸排気交換のみの場合も、ボルトインカム）
• モディファイド・カム：燃焼室・プッシュロッド・タペットなどを変更する必要があるカム

チェーンドライブでハイギヤード（ロング化）にすると、アクセルのみでゆったりと、途切れなくドコドコ感を感じられ味わいがぐっと深くなります。

まとめ

noteでノウハウを公開しています

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H-D史上最高のポテンシャルを秘めたエンジンが、M8がリリースされた現在でも「ツインカムエンジン」です。

■記事内容

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