【バッテリーは寿命がある】アバルト595のバッテリーは国産でも5年で交換すべし

5年前に交換したバッテリーがサドンデスしました。 5年も持てば十分寿命なので交換するいいタイミングということでしょう。外車のバッテリーは規格が日本国内とはちょっと違うようでイマイチ不明確なものが多いのですが52-1Hという規格です。交換自体は国産車と同じようにサクリと行えますが。

出先で起こって欲しくないトラブル朝、自宅をスタートする際には快調だったセルモーター。問題なく回って快調にエンジンがかかったのです。ところが .

参考【Z1-R】安いMFバッテリーは割れることがある

なんとなくその日は悪い予感がしたのだ出立時に各部チェックとタイヤの空気圧の確認をするのはいつものことなのですが、その日に限ってセルスイッチを .

車のバッテリーは持って5年と考える

問題がなさそうに見えるバッテリーでも、車の中で最も電力を必要とするセルモーターを回すには電力不足なことがあるのです。バッテリー能力の低下ではよくあることです。 ※その他、アイドリングが不安定とかエンジンの始動性が悪い場合もバッテリーが弱ってることがありますよ。

バッテリーは再充電すればとりあえず動くことはありますが、一旦弱ったバッテリーは発電系も電力制御系も傷めるのでさっさと交換するのが吉なのです。 ※レギュレーターがすぐ壊れる、というバイクは大抵オーナーが弱ったバッテリーで無理やり稼働させるからという説がある。

とりあえず、今は良くても真冬にバッテリートラブルで凍えるとか本気で嫌なのですよ。長野ではヘタすりゃ凍死しますので。

まあセルが回らないようならCCAの値が下がってるな、というセリフを吐けると素人ではないな、と思われるくらいです。眉唾物のバッテリー延命装置的な物は昔からありますが効果はあるんですかねえ。こんなものつける位ならバッテリーの交換頻度を上げたほうがいいような気もします。

created by Rinker 気休めかもしれませんがこういうオカルトチックな機械は昔から売っていますな。ワタクシも弟子から貰ったのでとりあえずラパンSSに付けてみましたがよくわかりません。

今回手配したのはAC-Delcoのバッテリー

前回、パナソニックのカオスバッテリーをチョイスしました。やはり有名どころが信用できると思ったからです。それでも5年でバッテリーは寿命を迎えました。 Panasonic バッテリーやはり車のバッテリーは国産メーカーがいいな created by Rinker タイミングが悪いのか欠品なのか何故か全然売ってない。 ↑このリンクからいろんな車種用のバッテリーが検索できます。 ACDelcoバッテリー 52-21H互換 created by Rinker 52-21Hと互換性のある奴を選べばよろしい。

アバルト595のバッテリーは52-21Hという規格です。国内のバッテリー規格とは表記が違いますので出先で簡単に手にはいるとは思わないほうがいいですよ。

一応、一晩は充電してから搭載したのだ。

バッテリーをネットショップで発注してから2日で来ました。長野の田舎に住んでいてもヘンテコ車やバイクのパーツはこういう流通網に助けられています。毎度思いますが素晴らしくありがたい。 ※もう宅配のにーちゃんとも顔なじみ。「今度はバッテリーっすか？」とか言われる。

ナビなどのおもてなし装備は一切ないのでメモリーの保持バッテリーすらつけない潔さ。

スポンジで包むのはさほど効果がないようにも思えますが寒冷地対策なのかね？外車は 割と高級車でも 結構スポンジで何かを包むとかそういう設計が多い気がしますな。

当倶楽部のアバルト595はコンペティオーネとしては初期型です。車齢は8年経過していますが、スポンジの劣化はそれほどでもなく形状は保っています。こういうパーツでもディーラー経由だと「くそ高い。」んだろうから、ボロくなったら自作すると思うけど。

偏見かも知れないけれど、外車は基本設計がアレでクオリティが低い気がします。いろんなところが値段の割にちゃちいし素材が安っぽい。 ※SUZUKIはあの値段なのでちゃちくてもしょうがないけれど。

まとめ

今回5年ぶりにアバルト595のバッテリーがサドンデスしました。真冬の出先でやられるより100マシだし、交換時期だったってことですね。電気は見えないので事前に察知するのが難しいですな。

今回は自分で交換したのでバッテリー代の1万数千円で済みました。バッテリー交換を自分でやればかなり出費を抑えることが可能です。やり方を知らなきゃ知ってる人に聞けばいいだけです。 ※世の中には動画でご丁寧に説明してくれるサイトが山のようにあるし。自己責任ですが。

バッテリーを長持ちさせたければ、バッテリーの過充電や深放電を避けて適切な充電範囲を維持することです。オルタネータのベルトが緩んでるとか劣化してるとか、レギュレーターが壊れてるとあっという間にバッテリーは劣化しますよ。車のバッテリーを劣化させる原因はそこかしこにあるのです。

バッテリーの定期的メンテナンスは、バッテリーの電圧を定期的な確認と必要に応じた補充電です。テスターやバッテリー充電器が必要だし、バッテリーを外した際の設定のリセット対策などもせねばなりませんがね。

バッテリーに負荷をかけないために、車内の不要な電装品の使用を控えることです。バッテリーからの電力持ち出しが多いということは蓄電される電力が少なくなるということです。電力が少なくなった状態で短距離移動を繰り返し、セルを回す頻度が高くなればバッテリーはさらに傷みます。エアコンやオーディオ、ナビなどの電装品は必要以上に使用しないのもポイントです。シートヒーターとかついてる車も多いですしねえ。

5年もたつとインジケータは正常を示しているんだけれどセルが回らないレベルまで消耗するのだ。

こういうことを知って徹底するとバッテリーの寿命が延びます。バッテリートラブルで路上ストップで周りに迷惑をかけたくなければ学ぶことですよ。真夏はエアコンを多用するのでバッテリートラブルが多発するのですが、夏を超えたバッテリーは這う這うの体だったりします。ちょっとでも違和感を感じたら、路上ストップする前にバッテリーの状態チェックをして必要に応じて早めの交換をおススメします。

年々バッテリーの値段は上がってるし、新しい車ほど電子制御が入るのでバッテリー容量が大きく値段が高くなる傾向にあります。バッテリーは結構高価ですがタイヤと同じくらい重要な消耗品なのでケチらないことですよ。 ※なんでもそうですが今が一番安いのよ。これから価格改定で安くなる要因なんて一つもないよ。

というのも、以前シリンダーヘッドから漏れたオイルがオルタネータープーリにかかるベルトに付着して滑り、オルタネータが回転せずに発電しなくなって焦ったことがあるからです。

青いのがロータスヨーロッパの予備バッテリー。Panasonic製♪

今は対策してシリンダーヘッドからのオイル漏れはすっかり直ったのですが、心配性なワタクシはそれ以来、電圧計を装備し予備のバッテリーを積んで走っています。 ※積載性に余裕があるのでな。

そして、ロータスヨーロッパは一年を通して乗れるとは限らないのでバッテリーカットオフスイッチを付けてあります。これで乗らないときはバッテリーの放電を最小限にしています。

バッテリーカットオフターミナル created by Rinker 乗る頻度が少ない車には必須。 MFバッテリーだけじゃなく開放型にも使えます。トリクル充電器！ created by Rinker 冬はバイクのバッテリーも含めてこれで充電しています。参考【バッテリー上がり】もしかして発電してない？ロータスヨーロッパ。

なんだかバッテリーが弱り気味通常、当倶楽部のロータスヨーロッパのバッテリーは外してあります。 ※マイナス端子にカットオフターミナルを付けてる、 .

参考【ロータスヨーロッパ】ロータスツインカムのオイルフィラーキャップからのオイル漏れ対策

Z1-Rに乗り続けて30年。東京から長野に移住して15年。ロータスヨーロッパに乗り始めて10年。そんなワタクシのリアル実体験が「北信州のりもの倶楽部。」です。車・バイク共に旧車生活の長さや田舎への移住経験、気が付いたことを記事にしています。 使えない＆くだらない 知識量には自信があります♪

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長野県にIターンして20年。家作ったり、ガレージ作ったり、旧車レストアしたり、ツーリングしたり、林道で遭難しそうなったり、何回も転職したり、あっという間でした♪ 気が付いたら結構いい歳です。座右の銘は「人生は健康・時間・金の順に大事。」です。それ以外は何とかなるもんです。