神戸三宮駅交通ターミナル整備設計業務の公募プロポーザルを広告

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神戸三宮雲井通５丁目地区第一種市街地再開発事業 南側も地上部鉄骨建方開始！雲井通6丁目も始動に向けての動き

国土交通省と神戸市が国道２号等 神戸三宮駅前空間の事業計画 中間とりまとめを共同発表

新バスターミナル周辺デッキ工事 遂に一部区間でデッキの架橋工事に着手！

神戸三宮雲井通5・6丁目地区第一種市街地再開発事業 施設正式名称とロゴが決定！

神戸三宮雲井通5丁目地区第一種市街地再開発事業 開発街区内建物全てが足場・防音パネルに覆われ始める 来夏の着工に向けて本格解体へ

雲井通6丁目再開発プロジェクト始動に向けて準備組合設立 事業協力者の決定を行う公募・選定プロセスも月内開始

雲井通5丁目再開発計画 施工認可申請書を提出し事業概要が明らかに 工事費は約692億円

この三宮バスタⅠ期ビルは国交省が主導権を握ったので計画通りに事業展開するでしょう。コロナ禍の新生神戸のランドマークになって欲しいですね。 問題は神戸市役所新庁舎の方と、バスタビル二期、兵庫県新庁舎、民間のJR三宮駅ビルは事業縮小の変更がありうるかもしれません。ただ三宮周辺は小売業の大打撃があるので、今まで障害があった地元小売業地権者が権利を行政に売る可能性が大いにあるので、懸念のさんセンタープラザ建て替えに向けて事業が進むかもしれません。プラスとマイナスをどう見極めるか行政の考え方次第です。 わたしは神戸市においては、三宮～神戸駅前を超高層化することが街の発展と美観に貢献するとずっと思ってます。 何でかと言うと神戸は六甲山に挟まれ、やっぱり南北に狭小な街なんですね。だから道路が狭く、ビルも小型でビルとビルの間が狭いので路地が多い。ビルデザインも統一されなく明治・大正のレトロモダンビルはいいが、昭和の量産型ビルばかりです。だから開放的な空間に乏しい。土地を集約して都心に公園など有効利用することが重要と認識しています。土地があればビルを建てる考えは大阪に任せればいいです。 全体的に街がせせこましいのです。 コロナ後はソーシャルディスタンスも必要なので、道路の拡幅、ビルの床、天井高も含め規格の変更が必要と思います。

国内に於いて勝ち組の都市である東京、大阪、福岡等に対し、我が神戸は残念ながら負け組です。 都市間競争に勝ち残るためにも明確な「弱者の戦略」が必要と思われます。下克上が起こるのは平穏な世の中ではありません。今のようなコロナで疲弊した世の中で、まさしく戦国時代と言ってよいでしょう。 オフィスの規模的にも今後の計画を見ても大阪に対抗できる物はありません。 ただ、テレワーク、リモートワークが定着する今後の世の中にそんなに大きなオフィスは必要でしょうか？ 三宮周辺のビルに本社を新規に移転した企業には、郊外に在宅勤務を想定したIT住居を低額で提供してはと思います 三宮のハンディである小規模オフィスを逆手にとって、本社機能は必要最小限にし、通勤や会議等の3密を避け従業員の健康を守るというのは、企業イメージの向上にも貢献すると思います。 アフターコロナの新しい生活様式を神戸から発信してほしいものです。

ワコーレ ザ・神戸旧居留地レジデンスタワー新築工事 山留工事が完了し、杭.

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