PikaCycling
この前チェーン交換してみて以外に楽勝だったので、続いてワイヤー系の交換にチャレンジしてみることにした。ここでロードバイクのメンテナンスについていちばん大事なことを言います。それは、 「シマノのHPで説明書を見ろ！」 ということ。ネットにはやり方の解説やら動画やらが溢れているけど、型番が違えばやり方も違うし、同じ商品の古いモデルだったり、やってる人の癖が出ていたりで実は全然参考にならなかったりする。 なので、まず最初にシマノのHPに行ってディーラー向けマニュアルをダウンロードして、全部読んでから挑戦するのが絶対確実。 bike.shimano.com マジで。ユーチューバーとかSNSとかブログと…
Raleigh CR-Aでブルベに出たり、GIANT XTC SLRで雪山を走ったり。「ゆるポタで行こう」はすべて詐欺です！
トップ > メンテナンス > ロードバイクのブレーキ＆シフトワイヤー交換（その１）ロードバイクのブレーキ＆シフトワイヤー交換（その１）
この前チェーン交換してみて以外に楽勝だったので、続いてワイヤー系の交換にチャレンジしてみることにした。ここでロードバイクのメンテナンスについていちばん大事なことを言います。それは、 「シマノのHPで説明書を見ろ！」 ということ。ネットにはやり方の解説やら動画やらが溢れているけど、型番が違えばやり方も違うし、同じ商品の古いモデルだったり、やってる人の癖が出ていたりで実は全然参考にならなかったりする。 なので、まず最初にシマノのHPに行ってディーラー向けマニュアルをダウンロードして、全部読んでから挑戦するのが絶対確実。 bike.shimano.com マジで。ユーチューバーとかSNSとかブログと…
ネットにはやり方の解説やら動画やらが溢れているけど、型番が違えばやり方も違うし、同じ商品の古いモデルだったり、やってる人の癖が出ていたりで実は全然参考にならなかったりする。 なので、まず最初にシマノのHPに行ってディーラー向けマニュアルをダウンロードして、全部読んでから挑戦するのが絶対確実。 bike.shimano.com マジで。
ユーチューバーとかSNSとかブログとか書いている素人よりも、1000％信用できるのが製造元なので、 まず、説明書を読め！！！ と言いたい（過去の自分に）
今回の作業 必要な道具 バーテープ交換 裏側に両面テープがなく前後で止めてただ巻きつけるだけのタイプだけど、意外と緩まずしっかり巻き付いているので良かった。色はあえて白。 汚れるのは分かっているけどどうせ来年交換するし、サドルの色も白だし。 来年サドルを変えようと思っているので、その際には色を合わせようと思っている。
ハンドルが太くなることを気にしない人向けではあるけれど、耐衝撃性能はかなり高くなった。 テープ同士が粘着するため糊を使わず経年劣化してもベトベトにならないので大変便利。 バーテープの端部処理にもこれを使用した。 ブレーキワイヤー交換 シフトケーブル交換 一番安いSUSとは500円くらい差があるので、いちど使い比べてみたい。 ブレーキケーブルの交換にチャレンジというわけで、早速作業に取り掛かっていく。 まずは古いバーテープをビリビリとはがし、ハンドルバーを素の状態に。 ブレーキケーブルの交換は全然難しいところはなく、古いのを外して、張り直すだけ。
そういえば、分解してみて分かった補助ブレーキの仕組みがちょっとおもしろかった。 １本のケーブルの間にふたつのブレーキレバーがあって、どうやってケーブルを引っ張っているのか疑問だった。 （ケーブルを解いて２本にしているのか？ などと思っていた） 仕組みは実際のところ、補助ブレーキで「アウターケーブルを」押し出している、だけ。 アウターが外に押し出される→STIレバーの中でインナーワイヤーが引っ張られる、という構造になっているようだ。 これでなんとなくケーブルアジャスターの構造も理解できた気がする。
ブレーキケーブル交換の難しかったところ作業自体は簡単だったんだけど、何度やってもケーブルがゆるゆるでブレーキが全然かからなくなってしまったのには参った。 ケーブルの端部をラジオペンチで握って、体重をかけて引っ張りながらレンチで固定してみても、全然ゆるい。 業者はウィンチでも使って引っ張っているんだろうか。
しかし、ここでインナーワイヤープライヤーが大活躍！ 今までの苦労はなんだったの？ ってレベルで引っ張り上げることができて良かった。 まあ、リムブレーキの場合はブレーキを指で締め上げたところでネジを締めればいいだけの話ではあるんだけど……。