ブレーキが固く踏めない、エンジンかからない原因
「ブレーキが固くて踏めない」、「ブレーキが奥まで踏めない」、「エンジンがかからない」事態に焦ってしまった経験はないでしょうか？そのような不具合の原因と対処方法について解説します。
ホイールの隙間から、シルバーの鉄製円盤が見えるでしょうか？ これがディスクブレーキ装着車のポイントであり、ブレーキディスクをブレーキパッドで挟み込み、摩擦熱を利用して車速をコントロールするものです。 ブレーキディスクは、ブレーキディスクローターとも呼びます。 ブレーキディスクを挟み込む形状の物をブレーキキャリパーと呼びます。 キャリパーの中に、ブレーキパッドが入っており、パッドをディスクに押し付けることによる摩擦熱で車速の減速（コントロール）を行います。
ディスクブレーキの仕組み ディスクブレーキの特徴- コストが高価
- 構造から放熱性が良く、連続的なブレーキングに強い
- 高速域からのブレーキングに強い
- 主に前輪に採用されるが、後輪にも装備した車が多い
電動パーキングプレーキはEPB（Electric parking Brake ）と呼びます。通常は油圧式ブレーキとして機能し駐車や非常停止時には電子制御ブレーキとして機能するものでディスクブレーキにパーキング機構を内蔵し、減速ギアなどを介してモータなどで作動させるものです。 足踏みブレーキによる油圧動作とは別に電動となり、ブレーキケーブルの確保が不要となります。 主に従来のパーキングブレーキを電動化したものです。 オートブレーキホールド機能など、高級車への標準装備化が進んでいます。（今回のブレーキが固い件とは別の話となります）
電動油圧ブレーキとはドラムブレーキ
普通車では少なくなりましたが、主に後輪にドラムブレーキが使われるケースが多いようです。 自転車後輪の左軸軸にある丸い形状のものがドラムブレーキにあたります。 スクーターの後輪など、ブレーキパワーよりもブレーキ性能よりもコストや軽量化を意図した採用が多いです。
ドラムブレーキの仕組み ドラムブレーキの特徴- コストが安価
- 構造から放熱性が悪く、連続的なブレーキングに弱い
- 高速域からのブレーキングに弱い
- 主にブレーキングパワーを必要としない後輪に用いられるケースが多い
油圧を用いたブレーキ操作
- ブレーキペダルを踏み込む
- 踏んだ力で、油圧ピストンが押し圧力をかける
- ブレーキフルードに圧力がかかる
- ブレーキシステム側のブレーキキャリパーへ圧力がかかる
- キャリパー内の油圧ピストンが押され、ブレーキパッドでブレーキローターを締め付ける
- 摩擦熱で車速が減速される
自動車にはドライバーがブレーキを踏む力を軽減できるように「ブレーキブースター」という圧力補助機能があります。 ブレーキブースター とは、倍力装置とも呼ばれる自動車のブレーキを構成する部品の一つで、運転手のブレーキ操作力を低減する為の補助を行うシステムです。作動にエンジン吸入負圧を用いる物は、日本語では真空サーボやマスターバック、英語圏ではバキュームサーボ とも呼びます。
ブレーキが固い状況の振り返り
- 土日しか車を利用しない。
- 前日、車を利用したときはブレーキが固くなかったが、翌日には必ずブレーキが固くなってしまっている。
- 停車中にブレーキペダルに足を置いて、何回か踏んでいたら、ブレーキが固くなって驚いた。
- ブレーキが固くなった理由がわからず、ブレーキが壊れてしまったのか？と焦った。
- ブレーキを踏まないとエンジンを始動させることが出来ない仕組みと理解しており、エンジンが始動できないと焦った。
- ブレーキを空踏みした記憶は無いが、ブレーキが固くなっていた。
- かなり強くブレーキを踏んで、やっとエンジンを掛けた
- ブレーキのせいで、エンジン始動に手こずってしまう
ブレーキが固い原因と対策とは
長期間、乗らなかったなどのケースでは、ブレーキが固い場合 対応策エンジン始動前のみ、ブレーキが固く（硬い）場合は、ブレーキブースターを含む「ブレーキ異常の前兆」の可能性があります。 以前に比べて、 明らかにエンジン始動前にブレーキが固くなったと判断された場合 は、早めの点検をお勧めします。
常時、ブレーキが固い（重い）ケース昔はブレーキの踏む力が軽かったが、エンジン始動前、始動後に関係なく、常時ブレーキが固くなったと判断される場合です。 ブレーキを踏もうとしてもペダルが固くて踏みきれなかったり、 Ｄレンジでブレーキ踏んでいてもクリープで進んでしまう事象 が該当のケースです。
マスターバックの不具合- マスターバックはエンジンからのバキュームエアで動作しています
- バキュームエアの確認でポンプ、配管の漏れを確認
- マスターバックの不具合（ブレーキブースター）
エンジン停止中のブレーキ踏みは避ける
ブレーキーブースターはエンジン始動後の力を利用し補助機能となります。 （一部電動ブーストもあります） よって、エンジン停止後は、ブレーキブースターへの補助機能が働きません。
エンジン停止後のブレーキを踏むと、どうなるのか？- エンジン停止後は、ブレーキブースターも停止
- ブレーキを踏むとブレーキブースターが補助機能として働かず油圧がかからない
- 代わりにブレーキ系統が空気で満たされる
ブレーキブースターの修理費用とは
ブレーキブースター本体は、ネット通販でも購入可能です。 DIY派の方は交換可能ですが、重要な保安部品でもありますので、整備経験の無い方以外は推奨しません。 ブースター本体自体は5千円～1万円、外車でも数万程度です。
新車・中古車保障で修理通常のブレーキブースター（マスターバック）の修理交換には数万単位の出費が必要です。 ただし、重要な保安部品ですから、保証範囲内により対応される部品になります。 少なくとも新車３年保証には付属している保証内容ですので、ディーラーに確認を行いましょう。 早期にブレーキ不具合が発覚した場合は、定期点検を待たずに点検を相談しましょう。
まとめ「ブレーキが固く（硬く）踏めない」
- 始動時に固いと感じた場合は、焦らずに力強く踏み込んでエンジンを始動します。
- エンジン停止後はブレーキをむやみに踏まない
- 走行中も固いと感じた場合は、ブレーキの異常も考えられます。
この３点のまとめになります。ブレーキは車を安全に走行させるための一番重要な装置です。 走行中のブレーキ異常は、自分の車だけでなく、相手にも損害をあたえてしまう結果となります。 ブレーキの異常を検知したら、早めの点検を推奨します。
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- 原因トップ10（それぞれの症状・チェックポイント・対処）
- 整備士に伝えるべき「必須チェック項目」
- ブレーキの機能別の仕組みとは
- ディスクブレーキ
- ドラムブレーキ
- 油圧を用いたブレーキ操作
- ブレーキが固い状況の振り返り
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