原付,オイル交換のやり方と注意点｜50cc車種別

車種別、簡単なオイル交換のやりかた 原付のエンジンオイル交換 自分でやってみる！ そう決意したあなたへ交換方法をご紹介します。 車種別にオイルの抜き方や入れる量、注意点などをまとめてありますのでご覧ください 今回紹介する原付 ＨＯＮＤＡ ト

オイルメーカも多数あり価格もピンキリですが オススメはメーカー純正オイル 価格は1000～1500円前後です。 取り扱い説明書に必ず指定オイルが記載されてますのでそれに習うのが基本です。 もちろん高価で高性能なオイルはたくさんありますが、さほどこだわらない人は純正で充分。 逆にとても安いオイルもありますが安かろう悪かろうの恐れがありますので避けます。 原付にとって価格と性能のバランスが調度いいのがホンダ、ヤマハ、スズキなどの純正オイルです。

※ホンダ、ヤマハ、スズキそれぞれのスクーター用純正オイルです。 ちなみに・・ 当店ではワコーズのプロステージSを使用しています。 ワコーズのプロステージは入れた瞬間違いが体感できるオイルの一つです。 『エンジンの回りが軽くなった』 『音が静かになった』 『レスポンスが良くなった』 『アイドリングが安定した』 など、【いつもと違う何か】を感る人が多いです！ 洗浄性能も高いのでカーボン噛みなどのトラブルを防ぐ効果も期待できます。 是非お試しください！

オイル交換に必要なもの

• オイル (2輪車用4サイクルオイル)
• 軍手やゴム手袋など
• スパナやラチェットなどの工具
• オイルを注ぐジョッキやじょうご
• オイルの受け皿 (一般宅では廃油処理パックなどがよい)
• ドレンボルトのワッシャー (できれば再利用せずに交換)

オイル交換の手順

ドレンを外す前に２~３分間ほど暖気運転をしましょう。(走行直後ならば必要ありません) エンジンを止め、ドレンボルトを抜いてオイルを排出します。 ボルトを外す前にオイルパン(受け皿)などを準備しておきましょう。

ボルトを緩める回転方向には特に注意してください。 基本は反時計回りでボルトは緩みます。(左回り) ただし上の画像のドレンボルトは上向きに(天井に向かって)付いています。 このとき自分が下を向いたまま反時計回りに回すと・・どんどんボルトが締まっていきます！！ ちょっと説明が難しいのですが あくまでもボルトが刺さっている方向(天井方向に向かって)反時計回りに回すようにしてください！

オイルを抜いたらドレンボルトを元に戻します。 このときボルトのワッシャーを新品にするのが望ましいです。 再利用するとオイル滲みやボルト緩みの原因になります。 ※ワッシャーはサイズを間違わないように注意です！

ボルトを取付する時、 最初は必ず手で締め付けてください。 いきなり工具で締めるのはとても危険です！ ドレンボルトが刺さるエンジンはアルミ素材なので非常に柔らかくデリケートです。 ネジが少しでも斜めに入ると簡単にネジ山が崩れ壊れてしまいます！ ネジ山が壊れてしまうとボルトは締まらなくなり最悪エンジン交換になります。 ドレンボルトの取付は慎重に行ってください！

ドレンボルトを手で締め付けられるところまで締めてその後に工具を使います。 ボルトの緩みも心配なのですが、特に注意したいのは締めすぎです！ 男の人が力いっぱい締めこんでいくと間違いなくねじ山が壊れます！ 緩すぎず、締め過ぎない、適度な締め付けを行うようにお願いします。

慣れない人ほどトルクレンチで締め付することでトラブルが防げます！ 出来ればトルクレンチを用意してもらいたいのですが難しい人もおられると思います。 やむを得ずラチェットやスパナなどで締め付けるときのイメージですが 『水道の蛇口を締めて水が止まる強さ、それよりちょっとだけ強い』このくらいのイメージです。 『蛇口をキュッと締めて水を止める、さらにちょこっと増し締めする』こんな感じの強さで締め付けてみてください。 オススメのトルクレンチ

HONDA TODAY 赤丸の中に【交換時０．７Ｌ】の文字が見えるでしょうか？

HONDA ズーマー 赤丸の中に【交換時０．６Ｌ】と書いてあります？

ＹＡＭＡＨＡ ＶＩＮＯ 赤丸内に【７８０cm3】と書いてあります。

SUZUKI Let's4 オイルキャップの脇に【700ml】と書いてあります。

オイルを入れ終わったら蓋(オイルキャップ)を締めて、エンジンをかけ暖気運転を２、３分間します。 エンジン内にオイルをいき渡せるためです。 暖気運転とはスタンドを立てエンジンをかけたままにしておくだけです。

最後にオイル量のチェックをします。 ２～3分間程度の暖気運転が終わったらエンジンを切ります。 ここですぐさまオイル量をチェックしてはいけません。 オイルレベルが安定するまで数分間待ちます。 数分待ったらオイルレベルゲージを注入口に刺してオイル量のチェックをします。 ゲージの先端にオイルが付着する高さでオイルの量が計れます。

オイルゲージで量を計ってもし量が不足していたら再度オイルを継ぎ足してください。 オイル量が多すぎてもいけませんので少しずつ様子をみながら足すようにお願いします。 継ぎ足したら再度オイル量のチェックをしてください。

オイルレベルゲージをしっかり締めて終了です。 作業中にオイルが付着したりした部分をしっかりふき取っておきましょう。 フレッシュなオイルで走りもスムーズになった気がするはずです！ 廃油は各自治体の法令を遵守して適切に処理してください。

最後にオイル交換をした年月日と走行距離を記録しておきましょう。 メモを残したり市販のシールを利用するのもオススメです。 最近はスマホでオイル交換管理ができるアプリもあるようなのでそちらも探してみてください。

オイル交換 まとめ

1. オイルを抜く。ドレンボルトの回転方向に注意。
2. ドレンボルトを取り付ける。はじめは手で締め、最後に工具でキュッ。締めすぎ注意。
3. オイルを入れる。ゆっくり焦らず規定量。
4. 暖機運転２,３分。新鮮なオイルを行き渡らせる。
5. オイル量のチェック。ゲージはねじ込まない。スッと置いて、スッと抜く。

※オススメのラチェットセット。このセットがあればオイル交換以外でも色々活躍してくれます。KTCの工具は私も使っていますが、価格が少々高い。『たまに原付いじりに使う』くらいでしたらSK11の工具でも充分です。 廃油処理箱

※廃油処理箱2.5リットル用です。原付のオイルは１リットル弱が多いので容量は大きいのですが大は小を兼ねる的に使える商品です。 ドレンワッシャー HONDA系↓ YAMAHA系↓ SUZUKI系↓ トルクレンチ

※原付いじりにお勧めのトルクレンチです。トルクレンチが１本あると作業の正確性が大幅に向上します。キタコのトルクレンチは安価でそれなりに使えます。東日のトルクレンチは二輪車用で小さなネジから高トルクのナットまで広いトルクを管理できコレ一本でほぼ網羅できます。少々高いですが精度と耐久性、網羅性を考えると安いです！お勧めします！ ジョッキorじょうご

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“ 原付,オイル交換のやり方と注意点｜50cc車種別 ” に対して26件のコメントがあります。

コメントありがとうございます。 現車を見れておりませんので想像でのお答えになってしまいます。 あくまでも参考程度にご理解いただきたいと思います。 カムテンショナーが出てきてしまったとのことでしたら、おそらくオイルドレンボルトではなくテンショナーのボルトを外してしまった状況かと思います。(位置が近く形も似ていますので間違いやすいボルトの一つです。) カムチェーンテンショナーのボルトは１４ｍｍでエンジンオイルのドレンボルトは１７ｍｍのはずですので確認してみてください。 出てきたテンショナースプリングやプッシュロッドの方向などよく注意して戻すようにお願いします。 不安が残るようでしたらお近くのバイク屋さんに点検してもらうのも得策かと思います。 コメントありがとうございました。 よろしくお願いいたします。

コメントありがとうございます。 ＡＦ６７トゥデイには１０Ｗ－３０が推奨されています。 もちろんＧ１でもいいのですがスクーター向けのＥ１と言う商品があります。 トゥデイに入れるのならＥ１の１０Ｗ－３０がオススメになります。 コメントありがとうございました。 よろしくお願いいたします。

初めまして・・・ホンダの原付スクーター トゥデイ（AF-61)に乗っております。 ショップでフロントタイヤの交換をしてもらいましたが、最高速度が5km/hほど、遅くなってしまいました。 ブレーキ調整でタイヤはするすると回るようになっておりますし、運転中に気になるほどのハンドルのブレも感じません。 サイズ変更は行っておらず、80/100-10 46J を履かせております。 我慢できなくはないのですが、今後を考えると、予想される原因と解決方法はありませんか？

コメントありがとうございます。 現車を見ませんと確実なことは言えませんが、考えられる事を挙げてみます。 フロントタイヤ交換時に影響するとしたら スピードメーターギア、フロントブレーキ、タイヤサイズ、タイヤ空気圧、 この４つくらいしか思いつきません。 スピードメーターのギアはフロントホイールの溝に合わせて組むのですがそれが合っておらずメーターの回転に影響がでた可能生があるかもしれません。 フロントブレーキですが調整でするすると回るようになっているとのことですので大丈夫かと思いますが、トゥデイの場合ハンドルを切るとブレーキが引きずることもありますのでその点は再度確認をお願いします。 タイヤサイズは同じとのことですがメーカーも同じモノを使用されたのでしょうか。 タイヤサイズが同じでもメーカーによって多少の大きさの違いはありますのでそれで影響が出た可能性もあるかと思います。 タイヤの空気圧が低くなったということはないでしょうか？ AF61のフロント指定空気圧は1.25なのでけっこう少なめです。 仮にいつも2キロくらい入れているバイクが1.25キロまで落とすと若干のスピードダウンは考えられます。 最後になりますがタイヤ交換と一緒に他の作業はしませんでしたでしょうか？ オイル交換や何か他の作業で影響が出た可能性はないでしょうか。 以上になります。 参考になれば幸いです。 今後もよろしくお願いいたします。

gentuki819様、御返信ありがとうございます。 他の作業は一切行っておらず、上げていただいた原因の予想ではキアかみ合わせ、空気圧、タイヤサイズ誤差は個人で調整のしようが無く(苦笑) あきらめるしかないのでしょうか？

コメントありがとうございます。 一度交換したショップさんに相談されてみてはいかがでしょうか。 ちなみに交換したタイヤは持ち込みでしょうか？ それともそのショップで購入したものでしょうか？ 『クレームをつける』とかではなく事実をお話されて相談するのがよろしいかと思います。 のぶお様の文面にもあるように 「我慢できなくはないのですが、今後を考えると、予想される原因と解決方法はありませんか？」 とお話されてはいかがでしょうか。 実際に作業された方であれば(悪い意味ではなく)心当たりがある可能性もありますし、現車を見て気づくことも多いかと思いますので。 以上になります。 今後ともよろしくお願いいたします。

gentuki819様、御返信ありがとうございます。 初投稿から数日たちましたが、徐々に速度域が落ちてきております。 平地でフル・アクセルでようやく５０km/hに届くかどうか・・・登りとも判らないような緩やかな坂道では４０km/hまで・・・少し山の登りに差し掛かると３０km/hにも届かない状態です。 タイヤ交換が原因ではなく、寿命なのかもしれません・・・距離計では１２０００km近くに達しようとしておりますので・・・ いま、中型ＭＴの教習に行っております。（年齢 40代後半） という事で、しばらくは我慢します(笑)

わかりやすい記事を参考に愛車ビーノSA37Jのオイル交換をやってみようと思います！ ドレンワッシャーの新品を用意したいのですがサイズがわかりません。「サイズは12mmになります。」 とありますがワッシャーもM12というのでいいのでしょうか？

コメントありがとうございます。 ドレンワッシャーのサイズはＭ８となります。 １２ｍｍはボルトの頭のサイズになり、ボルトのネジ径は８ｍｍです。 よってワッシャーもＭ８になります。 コメントありがとうございました。 今後ともよろしくお願いいたします。

ホンダタクト、オイル交換時のボルトワッシャーなのですが、 ご紹介いただいているサイズと若干違っても宜しいのでしょうか？ 厚さが2.0mmだったと思いますが、 [M12×外径20mm×厚さ1.5mm]でも問題ないでしょうか？ それと、オイル交換時はやはり毎回ワッシャー交換を推奨されますか？ 教えてください。

コメントありがとうございます。 返信が遅くなり申し訳ございません。 ワッシャーの厚みは毎回交換するのでしたら多少薄くても問題ないと思います。 オイル交換時は毎回ワッシャー交換するのが基本になります。再利用して問題なく使える場合もありますが、安価のパーツですしオイル漏れのリスクを考えたら交換しない手はないと思います。毎回交換を推奨します。 引き続きよろしくお願い致します。

こんにちは 最近、中古でマグナ50を購入しました 購入時に多分オイル交換もされていると思うのですが、 確証も無いし経験を積むという意味も込めてオイル交換を行ってみようかと 思っています 各手順等は他ブログ等も併せて読み、それなりに覚えたのですが、 使用する道具について言及した方は殆どいません そこでお伺いしたいのですが、オイルを入れるための道具は 100円ショップ等で販売されている料理用のポリプロピレン等の漏斗や 計量カップ、バットなどでもいいのでしょうか? 素直にオイルジョッキを用意した方がいいのかもしれませんが、 計量カップの方が小さくて入れやすそうですし、洗いやすく 保管も場所を取らなさそうなのですが、耐油性がどれほどのものか判りません また、器具を洗う際に使うクリーナーはどのような物があるのでしょうか？ ご紹介して頂けるとありがたいです 長文ですみませんが、よろしくおねがいします

コメントありがとうございます。 オイル交換に使う容器は計量カップ等でもかまいません。 オイル交換時に一時的に入れる程度ですから耐油性はそこまで必要ないと思います。 器具を洗う際に使うクリーナーは一般的なパーツクリーナー(ブレーキ＆パーツクリーナーなど言われるスプレータイプのモノ)でよろしいかと思います。 引き続きよろしくお願い致します。

返信ありがとうございます オイルドレインボルトの事でした 説明不足ですみませんでした 記事を参考に本日無事オイル交換できました ありがとうございました 別記事のバッテリー交換もやってみました こちらも記事通りに必要なものを揃えて手順どおりで交換できました

はじめまして YouTubeの動画を見てブログへ来ました とても勉強になっております 不規則な仕事でバイク店に行けなくなったので、自分でエンジンオイルの交換しようと思っています ホンダのジョルノのドレンボルトもトゥデイと同じで締め付けトルクは24で大丈夫でしょうか？ お忙しいところ恐れ入りますが お返事いただけますと助かります