ハブダイナモから二度目の撤退を決めた話
ハブダイナモから二度目の撤退を決めた話

ハブダイナモから二度目の撤退を決めた話

ディスクロードで自身二度目のハブダイナモを試すも、結局やめてしまった件について書き残しておきます。 導入までの話 今年の1月頃、再びハブダイナモのテストを始めました。 ハブダイナモとは ハブダイナモは、ホイール中心にあるハブで発電を行う仕組

【レビュー】Schmidt「SON delux」 ドイツ製の前輪用ハブダイナモ。元々は小径車向けに設計され、市販のハブダイナモで最も低抵抗とされています。 購入動機 2014年の初めに、本州一周TT、PBPを見据えて購.

■ホイール ハブ: SON delux 32H リム: DT RR440(21mmハイト・内幅16mm) スポーク: DT Competition 32本 ニップル: 真ちゅうニップル 32個 ■ライト フロント: B&M Lumotec IQ2 LUXOS U リヤ: なし

使ってみた感想は、 「全てが重い」 でした。

2度目のハブダイナモ挑戦(ディスクブレーキ編)

10月末のブルベのゴール地点でMさん(ハブダイナモ愛用者)の熱心な布教を受けている中で頭の中に浮かんできたのは、 「ディスクブレーキでハブダイナモはどうなのか？」 ということでした。

2度目のハブダイナモ挑戦 -ディスクブレーキ編- 前輪ハブの回転で発生した電力を使ってライトを点灯させる「ハブダイナモ」システムに2度目の挑戦をしてみます。 まえがき 2度目のハブダイナモ挑戦に至る経緯について.

■ホイール ハブ: SON delux 12 Center Lock 24H リム: Growtac「EQUAL」(30mmハイト・内幅21mm) スポーク: SAPIM CX-RAY 24本 ニップル: アルミニップル 24個 ■ライト フロント: Supernova M99 DY PRO リヤ: なし

1度目(リムブレーキ) 2度目(ディスクブレーキ) ライト B&M「Lumotec IQ2 LUXOS U」 Supernova「M99 DY PRO」 ハブ SON「Delux QR 32H」 SON「Delux 12 Center Lock 24H」 リム DT「RR440 32H」 Growtac「EQUAL 30mm 24H」 スポーク DT「Competition」 Sapim「CX-RAY」 ニップル 真ちゅうニップル アルミニップル

ハブダイナモホイール完成 ＆ M99 DY PROをテスト ハブダイナモ採用のディスクブレーキホイールが組み上がりました。 このホイールのために用意したライト、SUPERNOVA「M99 DY PRO」と共にファーストインプレッションを.

結論から言うと、 4ヶ月ほどで撤退しています 。今は使っていません。

2度目のハブダイナモの感想

ライト

今回使用した「M99 DY PRO」の性能は非常に素晴らしかったです。

世界初のハイビーム対応ダイナモライト

今回私が購入した「M99 DY PRO」は、 世界で初めてハイビームに対応したハブダイナモライト です。手元のスイッチを押すことで、ハイビームとロービームを切替可能になっています。

照射の様子

「一般に、M99 DY Pro は標準の 6V/3W ハブ ダイナモと互換性があります。 SONdelux ハブ ダイナモは例外で、その電圧曲線はより平坦です。 そのため、このモデルでは M99 DY Pro のフルパワーが発揮されず、ハイビームはかなり高速でしか利用できません。SON28 はこの目的に適しています。」

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許容できず、最終的にハブダイナモ撤退を決めた理由が 「前輪の突き上げ」 です。明らかに振動がダイレクトに手に伝わるようになりました。

「前輪のハブが264g重くなるとどうなるのか」実験 ロードバイクの前輪ハブに264g分のおもりを付けて、どう挙動が変化するのかを確かめた実験結果をレポートします。 実験の動機 先日、ディスクロードをハブダイナモ化し.

ホイールを組んでもらったショップの店長に相談してみた所、 「ハブのフランジ幅が狭くなったことが原因ではないか？」 と推測していました。

ディスクブレーキでそもそも左フランジ位置が内にある上に、SONはコネクターがあるため右フランジもかなり内側なので通常のハブよりはかなり左右が狭い寸法になっています。 フランジ幅が狭いと、今度はスポークテンションが縦方向へ大きく振り分けられることになります。 リムブレーキだと例えばDT240リム用でフランジの左右間が約70mmなのに対して、DT350のディスク用だと約58mmです。 それに対してSONは約48mmしかないので結構差があります。

突き上げへの対処法を考える

The Japanese Odyssey2023で日本人初の私設エイドを開設しGreater Hentaiな外国人さんたちに芋煮をふるまっ. ※このブログはpayanecoさんのロードバイクAdvent Calendar 2023に参加しておりまして、二日目になります ロードバイク Advent Calendar 2023 - Adventar 一日目はNなAおOさ.

乗り心地の良いタイヤを使う フランジの広いダイナモハブを使う ブランド 製品名 フランジ幅 重量 SON delux 12 Disc Center Lock 48mm 403g SON 28 12 Disc Center Lock 48mm 420g Shutter Precision PL-7 12mm Thru-Axle 50mm 409g CYCLES GRAND BOIS / グランボア｜. スポーク数を増やす

まとめ

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著者情報

年齢: 39歳（執筆時） 身長: 176cm / 体重: 82kg 自転車歴: 2009年～ 年間走行距離: 10000～15000km ライドスタイル: ロングライド, ブルベ, ファストラン, 通勤 普段乗る自転車: BIANCHI OLTRE XR4(カーボン), QUARK ロードバイク(スチール) 私のベスト自転車: LAPIERRE XELIUS(カーボン)

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この記事を書いた人

【長距離ファストラン履歴】 ・大阪→東京: 23時間02分 (548km) ・東京→大阪: 23時間18分 (551km) ・TOT: 67時間38分 (1075km) ・青森→東京: 36時間05分 (724km)

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