スズキの新ジャンル原付「e-PO」について聞きました!! “自転車以上バイク未満” 移動が楽しい魅力に迫ります!! ～小野木里奈の○○○○○日和～
スズキの新ジャンル原付「e-PO」について聞きました!! “自転車以上バイク未満” 移動が楽しい魅力に迫ります!! ～小野木里奈の○○○○○日和～ tags: e-PO, EV, JMS2025, スズキ, 原付, 電動バイク今回の『小野木里奈の○○○○○日和』は、スズキの新ジャンル原付EV「e-PO（イーポ）」についてお届けします。
きっと新しい選択肢になるはず!!
皆さん、こんにちは！ バイク好き女優の小野木里奈です。
今回の「小野木里奈の◯◯◯◯◯日和」は、これからの「身近な移動」の形を大きく変えていくかもしれない、スズキの新しいモビリティについてのお話です。それでは、いってみましょう！
取材したのは、ペダル付き折り畳み電動バイク「e-PO（イーポ）」です。見た目はどこか自転車のようでいて、実は原付1種相当。電動アシスト自転車と電動バイク、その両方の良さを掛け合わせた、まさに新ジャンルの乗り物です。
実はこの「e-PO」、2025年の鈴鹿8耐で披露された「CNチャレンジ・ミニ（ミニGSX-R）」に使われていたユニットの「本家」。
スズキの新ジャンル原付モビリティ「e-PO」と、バイク好き女優の小野木里奈さんスズキ株式会社 二輪事業本部 チーフエンジニア・課長の福井大介さんによると、「ミニGSX-Rはエンタメ要素の強いコンセプトモデルで、こちらが量産を目指している本命の『e-PO』なんです」とのこと。来年の量産化を目標に、今まさに詰めの開発が進められている段階だそうです。
まず私が気になったのは、「どんな人の足になりそうなのか？」という点。福井さんのお話を聞いて、すごく納得しました！
これまで50cc原付に乗っていた方たちは、排ガス規制の影響で選択肢がどんどん減ってきています。でも、原付が必要な人たちがいなくなるわけではありません。「e-PO」は、まさにその受け皿のひとつ。
そしてそれだけでなく、「スクーターはちょっと怖い」、「原チャリに興味がなかった」という人たちにも届けたい、という想いが込められているそうです。
特に大学生や女性など、「一番小さい原付でも重く感じる」、「取り回しが不安」という声は、作り手の側にもちゃんと届いていました。「e-PO」の見た目が自転車に近いのも、そのためなのかな、と感じました。ハードルを下げて、もっと裾野を広げたい。そんなスズキの本気が伝わります。
「e-PO」について、チーフエンジニアの福井さんに話を伺うバイク好き女優の小野木里奈さん最大の特徴は、アクセルだけでも走れるし、ペダルを漕いでも走れるという点。しかも、ペダルを漕ぐとかなり気持ちいいアシストが加わるんだそうです。
通常の電動アシスト自転車（e-BIKE）は、速度10km／hまでは強いアシストがあって、そこから徐々に弱まり、24km／hでアシストがゼロになります。
でも「e-PO」は違います。最高速まで、人力の約3倍のアシストがずっと続く設定。福井さん曰く、「漕ぐと一気に加速して、5分も走れば“あ、これ気持ちいい”って分かると思います」とのこと。
アクセルだけで走れば航続距離は約30km。でも、ペダルを併用すれば40km、50kmと距離を伸ばすことができます。「今日はラクしたいからアクセル多め」、「運動がてらペダル多め」など、そんなふうに、気分やシーンに合わせて使い分けられるのが魅力なんだと思いました。
ただ、こういう「手軽そうな見た目」の乗り物だからこそ、福井さんたちがとても気を使っているのがルールと安全の部分。
近年、電動キックボードなどで歩道走行や無謀な使われ方が問題になっていますよね。「e-PO」は原付1種相当なので、ナンバープレートも必要ですし、ヘルメット着用、免許も必須。
そのため、ナンバーを外せない設計にして、販売もスズキの正規バイク店のみ。対面で免許を確認し、ルールを説明した上で販売することを、警察庁や国交省とも相談しながら進めているそうです。
「変な使われ方をさせない」というのも、「e-PO」が担う大切な役割だそうです。
スズキのペダル付折り畳み電動バイク「e-PO」は、「e-BIKE×電動バイク」という新ジャンルの原付モビリティ上り坂についても聞いてみました。正直、エンジンの原付と比べるとパワーは控えめ。でも、7段変速が付いているので、アクセルだけで厳しければペダルで補う。常に坂道が続くわけではないので、「坂だけ漕ぐ」という使い方で十分対応できるそうです。この「全部を電気に頼らない」感じも、どこか自転車らしくて好印象でした。
折り畳みできるのも大きな魅力。軽自動車のラゲッジスペースに収まるサイズ感を目指して作られているので、クルマに積んで出先で使う、というレジャー的な使い方もできます。
重さは約24kgで、正直、軽いとは言えません。でも福井さんは「女性でも持ち上げられます。ただし基本は2人で」と正直なコメントでした。実際、よいしょっと持ち上げてクルマに積むイメージだそうです。
充電は家庭用コンセントでOK。パナソニックと共同開発しているため、パナソニック製の電動アシスト自転車のバッテリーと互換性があるのも嬉しいポイントです。
バッテリー残量が完全に空の状態から満充電までは5～6時間ほど。普段使いなら、そこまで時間はかからなさそうです。
雨の日の走行も想定されていて、フルカバーの泥除けや前後ディスクブレーキを採用。濡れた路面でも安心感があります。
まるで電動アシスト自転車（e-BIKE）のような「手軽そうな見た目」。自転車以上バイク未満の乗り物を探していた人にとって、「e-PO」はきっと新しい選択肢になるはず最後に、福井さんは「しっかり作り込んでから世に出したいので、少し時間はかかっていますが、その分“買ってよかった”、“あってよかった”と思ってもらえるものにしたい」と話してくれました。その言葉からは、スズキらしい真面目さと責任感が伝わってきます。
「e-PO」は、ただの新しい乗り物ではなく、これからの原付の在り方、そして「移動の楽しさ」を問い直す存在。
怖くない、重くない、ちゃんとルールは守る。そのバランスを本気で考えて作られた1台だと思いました。
原付に不安を感じていた人、「自転車以上バイク未満」の乗り物を探していた人にとって、「e-PO」はきっと新しい選択肢になるはずです。
それでは、また次の月曜日にお会いしましょう！
【画像】まさにスズキらしい!? 新ジャンルの原付モビリティ「e-PO」と小野木里奈さんを画像で見る（19枚）
特集小野木里奈の○○○○○日和 特集ジャパンモビリティショー2025特集バイク不足で高騰中！愛車の相場を調べてみる＞＞
画像ギャラリー
Writer: 小野木里奈
女優。両親の影響で幼い頃にはバイクに憧れを持ち、23歳で大型バイクの免許を取得。いつか自分もお気に入りのバイクを見つけて、友達とツーリングに行くのが夢。初心者の立場で感じたことを素直に発信する。