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カタナのリヤブレーキパッドが限界を大幅に超えてベースプレートが露出する寸前まで減ってしまっていたので、急ぎ、ブレーキパッド交換をすることにしました。 その前にまず、先週、チェーンの張り調整をやったあとに忘れていたチェックを実施しました。 チェーンラインの確認。 チェーンラインがまっすぐになっていて曲がりがないこと、タイヤを回転させて引っ掛かりや異音が無く、スムーズに回転することを確認しました。 続いて本番、リヤブレーキパッドの交換作業を始めます。 前回（2008年4月20日）取り付けたのはRKエキセルのUA7でしたが、今回はFA5にしてみました。 UA7よりはストリート向けでロングライフな性質のブレーキパッドです。 Web!keで "RK ファインアロイ55 ブレーキパッド GSX1000S" を見る 摩擦面はこんな感じ。 新品時のパッド厚さは6mmです。 さて、取り付け作業開始。 まず、シムにRK 鳴き止めグリースを塗り、 ピストンが当たる部分にも塗っておきます。多い？少ない？ま、これぐらいで。 矢印の向きが前になるようにセットします。 そして、キャリパをブラケットから外し、ローターの外側にずらしてパッドをセットします。 パッドピン、ベータピン、スプリングをセットし、キャリパを元の位置に固定して取り付け完了です。 この後、ローターを脱脂し、ブレーキペダルをキコキコして作業完了。 続いてフロントのブレーキパッドをチェックしました。 残り厚さは1.5mm～2mm。新品が4mmなので5分以下に減っていいます。 もうしばらくしてから交換することにしました。 タグ：- バイク
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