れいるのおと

宗谷本線の特急宗谷のグリーン車に乗ってきた。

宗谷本線の特急宗谷・サロベツで活躍するキハ261系0番台。製造数はわずか12両のみ。大量投入された1000番台とは対照的な、少数派形式だ。

今回は特急宗谷に乗車。グリーン車のレビューを綴る。

♢車内データ(2024年現在)座席：2＋1配置シートピッチ：1145mm快適装備：リクライニング、フットレストテーブル：ひじ掛けに収納コンセント：有(窓側のみ)車内販売：無その他：最前列(壁の目の前)は足元が狭い

キハ261系0番台のグリーン車はとてもミニマム。客室には、3席×3列の計9席のみ、座席が並ぶ。ここまでミニマムな客室はおそらく他にないだろう。

木目と暖色照明で暖かみあるインテリアは、デンマーク国鉄を参考にした北欧デザイン。いささか殺風景な道北の景色とは、かなり対称的に感じられる。

座席はキハ281系のものをベースに製作されている。ただし、元となったキハ281系の座席は2010年前後に一新された(そもそもキハ281系はもういない)ため、このタイプの座席を持つのは本形式のみとなった。

革張りで立体的なシートで、グリーン車らしい重厚感。座り心地はソファのようで、どっしりした構えで受け止めてくれる。足元は広く、態度大きく構えても余るほど。このゆったり感がたまらない。肘掛けにはインアームテーブルを装備。コンセントは窓側座席にのみ用意があった。

唸るエンジン音をお尻に感じるのは、気動車ならでは。速いテンポでやってくるジョイント音と揺れ、それをうまくいなして伝えてくれる安定感あるソファ席。長時間乗車では、もはや寝落ちは必須(笑)。

今回乗車した稚内～札幌間は、在来線昼行特急で距離・時間の長さとも全国2位。長期戦だが疲労は少なく、敢えてグリーン車に乗る価値は充分あった。

ちなみに乗車したこの日の乗客は自分だけ。ゆったり優雅に宗谷本線の旅を楽しむことができたのでした(笑)。

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