Замена масла в АКПП
Дизель 1.7 л (95 л. с.), автомат, передний, 2003 Тюмень, Россия Запчасти Mercedes-Benz — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Поездив на машине какое то время понял, что что-то не так, вроде и динамика есть но какая то вялая, да и на скорости порядка 40-50 км/ч периодически есть какое-то РРРР, коробка издает рычащий звук и появляется небольшая кратковременная вибрация на кузов. Поняв что эта РРРР не спроста, решил заморочится на поиски проблемы, да и так как машина была куплена с рук и данных о замене масла в АКПП не было ни каких, то как говорится сам бог велел.Начал читать интернет по поводу какое масло и в каком количестве необходимо и что еще по мимо масла надо при замене масла в "коробке".К ОД я обращаться не стал, так как при телефонном разговоре они озвучили такой ценник, как будто я не у машины Б класса, а у самолета прошу поменять масло в "коробке".Нашел в городе СТО где обслуживаются мерседесы в городе, поговорил с местерами, машинку осмотрели, провели диагностику "коробки". Как оказалось у мерседеса 2003 года розлива электроники, контролирующей работу АКПП, столько что современный телефон нервно курит в сторонке.Да и по допускам мерседеса, требования к качеству масла, такое масло производят всего пару производителей, причем один из них сам мерседес и цена на масло в районе 1000 за литр. А при замене необходимо не менее 10 — 12 литров.Диагностика показала, что я оказался прав, что с АКПП проблема и надо ее устранять.Как оказалось в АКП какой-то клапан не сбрасывал давление масла, это по результатам диагностики. Еще выяснилось что когда то или сработал датчик АБС или была проблема с ним и в мозгах прописалась ошибка и АСП работало не корректно в паре с АБСЗаказал масло, все необходимые расходники.При замене масла выяснилось что после того как машина приехала из германии, масло в коробке просто слили и долили не понятно какого. Так как при смене масла пришлось промывать гитротрансформатор, или как там его правильно называют. Только после третьей промывки масло от туда пошло нормального цвета и не мутное.При замене мастер сказал что надо бы поменять приводной ремень, так как есть трещины и ведь как в воду глядел. На следующий день во время езды загорелась лампочка, говорящая о том, что нет зарядки на акум. Осмотр на месте показал, что ремень порвался. Благо машина дизельная, то до дома доехал нормально, но уже по приборам, так как машина умная и сразу отключила почти все приборы.Так же выяснилось что 2 задние подушки двигателя, а у мерседеса их аж 4, мертвые, вот откуда шел металлический дребезжащий звук на холостых. Так же еще надо менять сальник привода.Все это было поменяно.Машину не узнать. Лишние шумы пропали, машина поехала, не сказать самолет, но все равно разница ощутима. РРРР пропало. теперь АКПП работает без дерганий и других посторонних звуков.Заодно узнал цены на расходники для мерседеса, а они порадовали. А то народ пугал мол мерседес дорогая в обслуживании машина. Единственно что растроило это стоимость замены масла в автомате, по сравнению с механикой, цена выше раза в 3-4.Надеюсь что машина оценит наши старания и не будет с нами дружить.
Цена вопроса: 15 000 ₽ Пробег: 127 000 км 17 января 2014 Метки: плановое ТО 3 Ранее Рация, радар-детектор, видеорагистратор в машину. Далее Поменял магнитолу на Alpine CDE-W233R Разместить рекламу Реклама