Замена ступицы
Бензин 2.0 л (146 л. с.), механика, передний, 2008 Жешарт, Россия Запчасти Ford — это РОССКО РОССКО Информация о рекламе- Без контрафакта Прямые контракты с брендами
- 1,5 млн. наименований запчастей в ассортименте
- Быстрая доставка От 30 минут
Доброго всем времени суток. Давно не писал, повода не было и вот он назрел. Где-то с конца мая заметил, что при движении появился гул в передней подвеске, особенно при поворотах, когда было нагружено левое колесо. Поддомкратив поочередно правую и левую стороны, убедился в наличии люфта в левой ступице, правая без люфта. Заказал, как и многие форумчане ступицу FAG от Ленд Ровера.
Запчасти на фото: 713620400Поскольку времени для ремонта не было, а машина нужна каждый день, так и катался с гулом, который с пробегом начал увеличиваться, благо поездки были в пределах 100-200 км. Таким образом с больной ступицей откатал ещё около 3000 км, в последнее время при скорости более 100 км/час гул был, как в самолете, но на управляемость это не влияло, правая ступица по-прежнему не шумела и не люфтила, хотя народ писал, что ступицы кончаются почти одновременно.Наконец наступило время для ремонта, появились выходные дни в виде отгулов, которые были потрачены на обслуживание Макса. В подробностях описывать процесс не буду, он уже здесь неоднократно был написан, остановлюсь только на некоторых моментах.Снял поворотный кулак.
Новая ступица.
Пытался извлечь датчик АБС, но безуспешно, за 4 часа так и не «откис», хотя при замене ступицы он не мешает.
Поскольку у меня нет пресса, на перепрессовку ездил к знакомым в слесарку предприятия, там мощный пресс, ещё советский ))). Предварительно распилил старый задний тормозной диск от Макса для оправки при запрессовывании новой ступицы. Фото там не делал, цифровик не брал, а на мобиле камера не айс… Все получилось нормально, оправка из распиленного заднего тормозного диска выдержала процесс запрессовки, но с её помощью полностью подшипник не вошел, остался 1 мм до упорного буртика в поворотном кулаке, поэтому пришлось догонять этот миллиметр давлением на внутреннюю обойму подшипника ступицы. На старой ступице положение наружной обоймы подшипника было таким же.Новая ступица запрессована, заодно со старой выпрессовали шпильки.
Наружная обойма подшипника плотно вошла до упора.
Вот этот 1 мм, который пришлось «додавливать».
В новой ступице есть резьба для крепления тормозного диска, диски я раньше менял на TRW, в них тоже есть отверстие под крепящий винт, поэтому нашел подходящий винт с резьбой М10х1,5, которым в последствии закрепил тормозной диск.
Все собрал на место.
Заодно заменил заднюю правую «косточку» на стабилизаторе, которая в шарнире постукивала.
До кучи поставил шайбу 6 мм под резиновую подушку правой гидроопоры двигателя, как временная мера, посмотрю, насколько хватит.Сегодня прокатился по хорошему асфальту, разогнал Макса до 180 км/час, тишина, красота, время потрачено не зря ))). Вот как-то так получилось, надеюсь, что все сделал правильно и ступица послужит долго.Всем добра и ровных дорог.
Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 162 000 км 28 июля 2017 Метки: своими руками 14 Ранее Подготовка к поездке на море. Далее Чистка кондиционера и по-мелочи.