【試打評価】ヤマハ インプレス ドライブスター タイプD ドライバー／カーボンフェースでトップレベルの飛びとやさしさ
【試打評価】ヤマハ インプレス ドライブスター タイプD ドライバー／カーボンフェースでトップレベルの飛びとやさしさ- 2025年12月1日
- YAMAHA, ドライバー
- inpres DRIVESTAR
YAMAHA INPRES DRIVESTAR TYPE/D (ヤマハ インプレス ドライブスター タイプ D)ドライバー をじっくりと試打しました。
カーボンフェースの効果なのか、芯を外しても、初速が落ちない、曲がらない。やさしさは最高レベルです。
球が上がりやすくてキャリーで飛んで、ランも稼げる。タイプＤ の名称が与えられたが極端なドローバイアスではない。引っ掛からない程度につかまって、プッシュ、スライスが出にくい安全な球筋です。
今回はタイプSとタイプＤの２種類になり、その中でやさしいモデル。前作(インプレス ドライブスター ドライバー 2023)と比べると、１段階やさしいです。
若年層、アスリート、もちろんシニアゴルファーにも、幅広いゾーンに適合しそうな印象です。
どんなクラブなのか、実際に打った体験とトラックマンで計測したデータをもとに、その評価を項目別に解りやすくレビューします。
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- 1 試打クラブのスペック
- 2 試打を終えた率直な感想は
- 3 インプレス ドライブスター タイプD ドライバー の評価【9.5/10】
- 3.1 【構えやすさ】9.5
- 3.2 【飛距離性能】9.5
- 3.3 【弾道の高さ】9.5
- 3.4 【つかまり】9.0
- 3.5 【操作性】8.0
- 3.6 【打感】9.0
- 3.7 【やさしさ】10.0
- 3.8 【総合評価】9.5/10
- 4 標準シャフトは１種類
- 4.1 カーボンシャフトの印象は
- 5 オススメしたいゴルファーは
- 5.1 こんな人にメリットがあります
- 5.2 こんな人にはデメリットも
- 6 インプレス ドライブスター タイプD ドライバー の競合モデルは
- 7 前作との違い・進化した点
- 8 インプレス ドライブスター タイプD ドライバー の口コミ
- 9 商品情報(スペック)
- 10 まとめ
試打クラブのスペック
YAMAHA INPRES DRIVESTAR TYPE/D DRIVER(ヤマハ インプレス ドライブスター タイプDドライバー)/2024年10月発売モデル【ロフト】・10.5°・11.5°【シャフト】・SPEEDER NX for Yamaha TM-425D(S)(SR)(R) 先中調子/¥97,900(税込)
試打を終えた率直な感想は
この３項目が最大のお勧めポイント
- 抜群に打ちやすい
- よくつかまって球が上がりやすい
- ミスに強い
気になった点もあります
- フレックスの差が大きいシャフト
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インプレス ドライブスター タイプD ドライバー の評価【9.5/10】
【構えやすさ】9.5癖のないきれいな丸形で、どっしりとした構えやすい顔。つかまりそうな、球が上がりそうな、ポジティブなイメージが湧きます。
【飛距離性能】9.5「10.5°× SPEEDER NX for Yamaha TM-425D(SR) 」を使用して 40m/sぐらいで振った時の測定値です。
ゆっくり振っても高初速になります。ヘッドスピードが平均以下の方がミート率が上がって、よく飛んでくれます。
下記の表は 「10.5°× SPEEDER NX for Yamaha TM-425D(S)」を使用して、トラックマンで測定した平均値です。
INPRES DRIVESTAR TYPE/D ドライバー10.5°× SPEEDER NX for Yamaha TM-425D(S)ヘッドスピード44.5m/sボール初速65.1m/sキャリー244.4yトータル261.7y打ち出し角15.3°バックスピン2,797rpmミート率(SMASH FAC.)1.46試打データから解った事は①キャリーで飛ばせる②右のミスが出にくい③弾道が高い④スピンは平均レベル⑤オフセンターのロスが少ない
芯で捉える確率が高い。同じようなデータが連発します。中スピンの高初速でなかなかの飛距離性能です。
【弾道の高さ】9.5上がり過ぎない程度の高弾道です。叩いてもスピン量が増え過ぎないから吹け上がるような弾道にはならない。
【つかまり】9.060°のライ角は前作(インプレス ドライブスター ドライバー 2023)よりも1°アップライト。ターンは控えめ。出球がしっかりフェースに乗って、力強くつかまります。セミドローバイアスって感じ。
【操作性】8.0安定感優先。
【打感】9.0カーボンフェースが軽快に弾いて痺れるような不快感がない。何発も打ちたくなるような心地いい感触。オフセンターでは少し硬く感じる。
【やさしさ】10.0芯を外しても、初速が落ちない、曲がらない。とにかくミスに寛容です。カーボンフェースの影響なのか、ミスショットを打てと言われても、ミスにならない、、それぐらいやさしい。やさしさは最高レベルです。
球が上がりやすくてキャリーで飛んでくれる。スピン量が多くないからランも稼げる。TYPE/D(タイプＤ) のネーミングにしてはそこまでドローバイアスではないが、引っ掛からない程度につかまえやすくて、プッシュ、スライスが出にくい。
前作からドライブスターに名前が変わったが、今回はタイプSとタイプＤの２種類になり、前作の位置付けはその中間モデルって感じ。だから、前作(インプレス ドライブスター ドライバー 2023)と比べると、１段階やさしいです。
過去モデルのUD+2のようなシニアオンリーではなく、若年層、アスリート、もちろんシニアゴルファーにも、幅広いゾーンに適合しそうな印象です。
【総合評価】9.5/10【構えやすさ】9.5【飛距離】9.5【弾道の高さ】9.5【つかまり】9.0【操作性】8.0【打感】9.0【やさしさ】10.0
Nao私は軽いクラブが苦手ですが、これは打ちやすく感じました。ミートしやすいですよ。YAMAHA インプレス ドライブスター タイプD ドライバーcreated by Rinker- Amazon
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標準シャフトは１種類
標準仕様のシャフトは１種類のカーボン
・SPEEDER NX for Yamaha TM-425D(S)(SR)(R) 先中調子/¥97,900(税込)
カーボンシャフトの印象は・手元がしっかりして、先がよく走る。よくつかまり高く上がるやさしいシャフトです。フレックスの差が大きい。(S)で41〜44m/s、(SR)で37〜41m/s、(R)で35〜38m/sぐらい。
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オススメしたいゴルファーは
こんな人にメリットがあります- 一発の飛びよりも安定感を優先にしたい
- キャリーで飛ばしたい
- 右のミスを減らしたい
- ヘッドスピードは速い方ではない
- 操作性を重視したい
- 左のミスが多い
- ハードヒッター
インプレス ドライブスター タイプD ドライバー の競合モデルは
競合が多いですが、これらのモデルがよく似た性能です。
- ゼクシオ 14 ドライバー
- オノフ AKA ドライバー 2024
- プロギア LS ドライバー
- テーラーメイド ステルス グローレ ドライバー
YAMAHA INPRES DRIVESTAR TYPE/S (ヤマハ インプレス ドライブスター タイプ S)ドライバー をじっくりと試打しました。ヘッドの重みを感じながら、ゆったりと遅めのヘッドスピードで振り抜くと、高初速の高ミ[…]
前作との違い・進化した点
前作(インプレス ドライブスター ドライバー 2023)の後継モデルになります。比較すると、
・ライ角が1°アップライトに・球が上がりやすい・つかまる・打感と打音が改善された
インプレス ドライブスター TYPE/D ドライバー 2025モデル
posted with カエレバYAMAHAYahooショッピングで検索Amazonで検索楽天市場で検索インプレス ドライブスター タイプD ドライバー の口コミ
やさしいですね。トップ気味でも高く上がります。(SR)が丁度いいです。
《T.Tさん(40代) HDCP25, スライス系 39m/s,》
ヒールでもよく飛んでくれるので、安定感があります。(S)シャフトが意外にハードでした。
《KUNIさん(50代) HDCP11, ドロー系 44m/s》
しっかりスピンが入って球が上がりやすく感じます。非力なゴルファーにが飛距離アップできそうな印象です。
《RYOJIさん(50代) HDCP3, フェード系 48m/s》
商品情報(スペック)
引用：YAMAHA GOLF 公式ホームページ
メーカーYAMAHA (ヤマハ)商品名INPRES DRIVESTAR TYPE/D DRIVERインプレス ドライブスター タイプDドライバーロフト- 10.5°
- 11.5°
- Amazon
- 楽天市場
- Yahooショッピング
まとめ
ヤマハ INPRES DRIVESTAR TYPE/D ドライバー は、カーボンフェースの効果で、芯を外しても、初速が落ちない、曲がらない。やさしさと飛距離性能は最高レベルです。
球が上がりやすくてキャリーで飛んで、引っ掛からない程度につかまって、プッシュ、スライスが出にくい安全な球筋です。
今回はタイプSとタイプＤの２種類になり、その中でやさしいタイプ。若年層、アスリート、もちろんシニアゴルファーにも、幅広いゾーンに適合しそうな印象です。
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