. 「EV、エコじゃない。製造時にCO2が大量」「廃棄にも大量」そう思っている人に見せたい「指標」 ガソリン車と比較してみると
「EV、エコじゃない。製造時にCO2が大量」「廃棄にも大量」そう思っている人に見せたい「指標」 ガソリン車と比較してみると
「EV、エコじゃない。製造時にCO2が大量」「廃棄にも大量」そう思っている人に見せたい「指標」 ガソリン車と比較してみると

「EV、エコじゃない。製造時にCO2が大量」「廃棄にも大量」そう思っている人に見せたい「指標」 ガソリン車と比較してみると

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拡大画像 車種ごとのCO2排出量。縦軸がライフサイクルにおけるCO2排出量（LCA）、横軸が1kmあたりの走行コスト。年間走行距離に8000km、平均耐用年数14年で推計（MIT,Trancik Lab, Carboncounter.comによる試算） 拡大画像 車種ごとのCO2排出量。縦軸がライフサイクルにおけるCO2排出量（LCA）、横軸が1kmあたりの走行コスト。年間走行距離に8000km、平均耐用年数14年で推計（MIT,Trancik Lab, Carboncounter.comによる試算） 拡大画像 LCAが低いとされる車種の一つ、電動ミニクーパー（画像：MINI） 拡大画像 LCAが低いとされる車種の一つ、テスラモデルS。キロ当たりの走行コストは高め（画像：テスラ） EVのなかでもLCAが高いとされる車種の一つ、フォードF-150ライトニング（画像：フォード） EVのなかでもLCAが高いとされる車種の一つ、リビアンR1T（画像：リビアン） 拡大画像 日本の発電構成とCO2排出係数。石炭火力とLNG火力の比重が大きいのが日本の特徴（経済産業省の総合エネルギー統計より作成） 拡大画像 電力需給のイメージ。昼間の一部時間帯の太陽光発電は抑制されている（画像：資源エネルギー庁） 拡大画像 EVは各種の製造工程でCO2を排出している。写真はイメージ（画像：PIXTA） 拡大画像 火力発電所のイメージ（画像：PIXTA）

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